独創性のある出来る人間への本社の官僚的エリートの嫉妬と羨望、そしてそれに根ざした情実人事と出来る人間への徹底的な排斥行為。これが日産自動車という我が国を代表する会社さえも徹底的に没落させた。
日産に巣くっていたこのような病巣は幸いにもMr.ゴーンという類い希なる外科医によって切除され、その象徴としてＺの再生が本書の概要である。しかしながら、本書の主題は単なる車の再生物語ではない。

日本の主要銀行やダイエーをはじめとするオーナー企業、これらは情実人事をはじめとしてまったく日産と同じ独善的かつ官僚的経営姿勢を取ってきたため、必然的に同じ没落の道を歩んでしまった。ただ、違うところは最早名医でも手遅れであろうと言うところか。このような重篤な症状は私企業ばかりではなく官学すべてにわたる日本社会奥深くに根ざす同種の病巣に起因するのではないかとおもわれる。日本経済凋落の主因である。

昨今、グローバルスタンダードの美名の基に実績主義が声高に叫ばれているが、我が国において本当の意味での実績主義があり得るのであろうか。情実人事の拡大再生産の隠れ蓑にならなければ良いのだが。

くりかえすが、本書は”企業・組織の理念・哲学とはいかに考えるべきなのか”、”本当の意味での実績・成果とはどのように評価されるべきものであるのか”という、もう少し広い視点から読まれるべきもので、単なる車物語として読まれるべきものではない。Ｚカーは象徴である。

ただ、惜しむべきは”ZのＤＮＡは残っていた”と言う表現をするならば、それを受け継いできた者達の心意気・それまでの日陰の処遇をもう少し明確に記載すべきであった。ページ数の関係で仕方がないことではあるが、同種の会社・組織体の再生には必須の情報であろう。
古今東西クルマ好きへ

クルマが好きで、ニッサンが大好きで、Ｚが大大大好きな、会社ではあまり報われなかったけど、それでもとっても元気なおじさんと仲間たちのお話。クルマに対する情熱とユーザーの変わらぬ愛着が、Ｚの栄光と衰退そして復活を通して語られる。単純に一人のクルマ好きのストーリーとして読むべし。熱意だけでは成し遂げられないこともあるが、熱意は人の共感を呼び、熱意が無ければ始まらない。企業論として語りたくはない。